Daniel M.
Forero Novato
Buenas tardes a tod@s,
Os escribo porque hace 1 mes adquirí un Peugeot 2008 Allure 110CV S&S EAT6. Y desde el 4º o 5º día de utilización me percarté de un sonido que hace el coche cuando cambia de 3ª a 4ª velocidad cuando la caja está en modo automático (si está el modo Sport puesto o el cambio lo hago yo de manera secuencial no me hace este ruido). Esto se debe a que el coche en modo automático cambia a 4ª velocidad a unos 55 km/h y sobre las 2.000 rpm, y sin embargo si está en modo sport o secuencial no lo hace/hago por debajo de las 2.200 rpm (cuando el coche te lo pide).
Lo llevé al concesionario y después de que le cambiaran el aceite a la caja de cambios y siguieran las indicaciones desde plataforma, una vez elevaron la consulta a Francia la respuesta fue que esta caja de cambios (EAT6), al cambiar de 3ª a 4ª velocidad y en el rango de velocidad de unos 60 km/h (imagino que es dónde está el mayor salto de relación de "marchas cortas-marchas largas") hace ese pequeño ruido/vibración y lo dan como "definición de producto". Sólo se da cuando estás acelerando y justo al cambiar a 4ª velocidad, una vez coge inercia el sonido desaparece (2 segundos aprox.).
El jefe de taller del concesionario me dió una vuelta en otro modelo, también automático y EAT6, y practicamente se reproducía el mismo sonido en el mismo rango de velocidad. Esto me hizo quedarme más tranquilo, pero no consigo entender por qué los ingenieros de Peugeot, a la hora de hacer el cambio de 3ª a 4ª velocidad no definieron el punto de cambio más elevado, en lugar de a 1.700 - 1.900 rpm a 2.200 - 2.300 rpm (por datos de consumo quizás?). Es como si la electrónica quiere ir siempre en la marcha más larga posible, pero la mecánica dice que iría mejor en una 3ª marcha algo más revolucionada en lugar de una 4ª tempranera.
Abro este post por si alguien con caja de cambios EAT6 puede decirme si ha experimentado lo mismo y qué le han dicho en el concesionario o algo.. Por lo que veo en Servicebox alguien ya ha tenido los mismos síntomas, y con respuesta similar a la mía:
No creo que sea un problema grave, también es verdad que no todo el mundo por lo visto se percata de los mismo ruidos y no todo el mundo les da la misma importancia, pero sí que me preocupa algo más la vida útil de la caja de cambios a un medio/largo plazo..
En fin, espero respuestas compañeros ! muchas gracias !
Os escribo porque hace 1 mes adquirí un Peugeot 2008 Allure 110CV S&S EAT6. Y desde el 4º o 5º día de utilización me percarté de un sonido que hace el coche cuando cambia de 3ª a 4ª velocidad cuando la caja está en modo automático (si está el modo Sport puesto o el cambio lo hago yo de manera secuencial no me hace este ruido). Esto se debe a que el coche en modo automático cambia a 4ª velocidad a unos 55 km/h y sobre las 2.000 rpm, y sin embargo si está en modo sport o secuencial no lo hace/hago por debajo de las 2.200 rpm (cuando el coche te lo pide).
Lo llevé al concesionario y después de que le cambiaran el aceite a la caja de cambios y siguieran las indicaciones desde plataforma, una vez elevaron la consulta a Francia la respuesta fue que esta caja de cambios (EAT6), al cambiar de 3ª a 4ª velocidad y en el rango de velocidad de unos 60 km/h (imagino que es dónde está el mayor salto de relación de "marchas cortas-marchas largas") hace ese pequeño ruido/vibración y lo dan como "definición de producto". Sólo se da cuando estás acelerando y justo al cambiar a 4ª velocidad, una vez coge inercia el sonido desaparece (2 segundos aprox.).
El jefe de taller del concesionario me dió una vuelta en otro modelo, también automático y EAT6, y practicamente se reproducía el mismo sonido en el mismo rango de velocidad. Esto me hizo quedarme más tranquilo, pero no consigo entender por qué los ingenieros de Peugeot, a la hora de hacer el cambio de 3ª a 4ª velocidad no definieron el punto de cambio más elevado, en lugar de a 1.700 - 1.900 rpm a 2.200 - 2.300 rpm (por datos de consumo quizás?). Es como si la electrónica quiere ir siempre en la marcha más larga posible, pero la mecánica dice que iría mejor en una 3ª marcha algo más revolucionada en lugar de una 4ª tempranera.
Abro este post por si alguien con caja de cambios EAT6 puede decirme si ha experimentado lo mismo y qué le han dicho en el concesionario o algo.. Por lo que veo en Servicebox alguien ya ha tenido los mismos síntomas, y con respuesta similar a la mía:
No creo que sea un problema grave, también es verdad que no todo el mundo por lo visto se percata de los mismo ruidos y no todo el mundo les da la misma importancia, pero sí que me preocupa algo más la vida útil de la caja de cambios a un medio/largo plazo..
En fin, espero respuestas compañeros ! muchas gracias !
