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Yo creo que cambiando el aceite cada 15 mil kms, usando el 0w20 (que es casi aceite de maquina de coser, supongo que para que tenga más facilidad para pasar por una chupona que pudiese tener dificultades por sedimentos de correa), comprobandola en cada revisión con el útil y visualmente, y cambiando la correa como se hacía antiguamente cada 90mil kms (q tp es ningun drama, que si, que incrementa el mantenimiento en 600€ aprox cada 200mil kms, pero no voy a malvender un coche por eso), no tiene porque haber problemas con estas nuevas correas reforzadas.
Yo prefiero un mal endémico que pueda comprobarse visualmente libremente uno mismo, que una avería tipo rotura de turbo, adblue, bloque, sonajeros, etc etc etc. Creo que se le ha dado mucho bombo y hay mucha psicosis con el tema.
Eso no quita que si tienes una correa de las antiguas, yo extremaría la precaución, y hasta cambiarla por una de las nuevas, lo miraría con lupa.