Según la teoría de ése comercial nadie podría poner ruedas de invierno a un coche que venga de fábrica con ruedas "normales".
Yo creo que lo único que se homologa son las medidas, pudiendo haber una desviación de hasta un 3%, sobre las originales, y también el índice de velocidad mínimo, que se denomina con una letra, osea, puedes poner un neumático que aguante más velocidad de la homologada, pero no menos.
El resto de variantes, como el dibujo o la composición del caucho que lleve el neumático, no creo que lo tengan en cuenta.
Lo que dices de poner unas ruedas normales, que agarren mejor que las M+S, es una contradicción, ya que las M+S, están pensadas para un mejor agarre, a costa de una menor duración.
Se limitan a las cuatro cosas que les enseñan en las reuniones que tienen cuando hay nuevos coches y lo más importante es la estrategia de ventas y los objetivos que deben cumplir. Cuando entras en el despacho del jefe de ventas, si eres un poco curioso y observas a tu alrededor, verás que lo más grande que hay es el cuadro donde va controlando las ventas de cada uno de sus vendedores. No es la 1ª vez que tengo que decirle a un vendedor que ya me he leído el manual y lo que trata de explicarme no es exactamente como me está contando. He oído varias veces cómo un vendedor explica el funcionamiento del 2008 en el momento de la entrega y ...
